冬日温暖的阳光冲破云层，照亮了盘兴高铁兴义南站。阳光透过杏黄色的站房，映在贵州省黔西南州武夷苗族自治州兴义镇丰都街道新建村村民陈廷富的脸上。 “盘兴高铁就到了我家门口，让更多的游客能够看到家乡美丽的风景！”
“天下山多，唯此有林”，明代旅行家徐霞客途经兴义时曾感叹道。喀斯特山脉造就了千峰万林的秀美景观，但也一度成为当地交通发展的障碍。陈廷富回忆道：“长途旅行很‘痛苦’，为了到达省会贵阳，我们要坐四五个小时颠簸的公交车，天还没亮就起床了。
十一月28日，贵州省盘州兴义高铁正式建成通车。贵州省已实现全省各市、省内中心城市高铁全覆盖。看着新的站房，陈廷甫的眼里充满了期待。 “乘坐高铁，仅需30分钟即可到达盘州，约2小时即可到达贵阳。”
说话间，火车离开兴宜南站，很快就进入了大山深处。车窗外的景色瞬息万变，原本雄伟的山林，以极快的速度变成了隧道，又变成了百米高的桥梁。
这种舒适的背后，是建设者们多年的努力。多年以来，盘兴高铁正线全长约99公里，桥梁、隧道占比约91%。建设者不仅要解决复杂的喀斯特地形，还要解决“世界级”的建设问题岩溶发育、高含气量和断层破碎带等挑战。
“这条线路的建设堪称‘地质博物馆’的‘精准手术’。”中国铁道第二研究院高级工程师、盘星项目部总工程师赖兴军表示，建设者创新性地应用地质雷达、先进水平钻井等技术，精准研究未来地质。他们开发了自己的适应大坡度的桥梁施工机械，按计划连接了46座桥梁和38条隧道，并将天然凹槽变成了大车。你很顺利
火车以极快的速度行驶，透过车窗，我可以看到森林中的数千座山峰。乡村风景如画。万峰林旅游集团副总经理王淑贤看着万峰林风景区旁边翻山越岭的银色列车，激动地说：“我们已经在采取措施，迎接万峰林景区的到来。”高铁时代。”
“以前，游客来到万福林，只能选择乘坐公交车，但公交车费时，体验也不好。”他表示，万福林目前正在打造一站式“高铁+景区”旅游线路，让游客下高铁后一两个小时即可到达万福林“风景画廊”。同时，旅游摄影、扎染、露营等互动业务也正在开发中，帮助游客放松身心。
万峰林合茶民宿经理吴方培正在民宿的露台上慢慢泡茶，看着景区里熙熙攘攘的人流。在升腾的蒸汽中，他自信地说：“高铁就像一股活水。”客户和商机随着水流而流。顾客多了，生意自然就红火了！”
贵州目前已建成公路网9000多公里，且还在不断增加纵横千山之间的密集“高铁环线”。随着时空距离不断缩短，“快行、慢行”已成为现实。
国家铁路成都局将以高铁开通为契机，进一步优化铁路运营，及时调配运能，将全省主要旅游景点铁路与高铁连接起来。运营初期，盘兴高铁将每日开行7辆列车，从兴义发往贵阳、铜仁、荔波、四川成都等地。未来计划直达多个州首府。盘兴高铁就像一条金线，精心编织着万峰林、马岭谷、沿线散布的托勒古银杏树等珍珠，让黔西南和六盘水的文化旅游资源更加绚丽。
在潘周氏托乐村，一处拥有1000年历史的银杏群，金黄的叶子覆盖着。 “我被网上的拓勒银杏‘种’了，这宁静质朴的风景真美。”走在落叶满布的鹅卵石路上，来自广东广州的游客王秀娟举起手机拍了一张照片，说道，“这次我要坐高铁。我打算来一次‘深度游’，欣赏身边的美景。”
“我们全村都动员起来了。”托热村党支部书记黄庆林指着村里干净的道路和新建的农场说。 “村里的91个农场和民宿已经准备就绪。 “我们还特别安排开通了高铁站至景区的旅游专线，让游客下车后30分钟内即可到达图勒。”
站在只有少数人能拥抱的老银杏树下，欢g庆林掰着手指头，笑着算着。 “今年高峰时，每天有近万名游客到达。现在小镇致力于产业旅游，300多人不再需要外出务工。未来，如果日均游客量超过3万人次，更多的村民就能边观光边吃饭。“饭菜会送到门口。”
“‘高铁+旅游’模式将推动民宿、餐饮、文化创意、医疗健康等相关产业蓬勃发展。”六盘水市政府副市长王斌表示，高铁开通后，六盘水与黔西南地区景区将高效对接，形成“春赏樱花、夏避暑、秋赏红叶、冬滑雪”的全季旅游产品体系。
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