中新社太原10月22日电 (任丽娜)太原国家铁路局22日发布消息称，J80112次列车从山西大同铁路物流中心安塘煤炭集装箱站出发，经大秦铁路抵达渤海湾京唐港区，此后98个35吨宽体开箱全部发运。原集装箱被冲上岸，经海路运往广西壮族自治区钦州港，标志着山西省成功开通“一箱到底”铁海联运新通道，将35吨大型集装箱“跨越渤海湾、北堡湾运往西南内陆”。
山西省开通35吨宽体集装箱铁海联运新通道“一箱就有了”。张成军供图
列车满载工业不粘煤及煤炭3136吨拥有98个35吨宽体开轨集装箱。 35吨铁路宽体集装箱具有装载量大、物流成本低、货物适应性广等优点。尤其是宽体敞口集装箱，装卸方便，仍然是煤炭、矿石、焦炭等散货“散拼”运输的主要手段。仅京唐港区每年就有35吨宽体集装箱装卸货物到港，运输量超过800万吨，约合31万标箱。
大同铁路物流中心市场部负责人金锐表示：“35吨的宽体铁路集装箱超出了船舶的标准舱位，所以以前铁海联运时，一次只能装一箱，影响了仓库的整体速度，需要在港口换箱，导致物流时间延长、时间更长。”次。成本。随之而来的是货物的损坏和环境的保护。“粉尘压力极大地限制了此类海运集装箱和铁路联运的发展。”
为打破瓶颈，国家铁路太原局大同铁路物流中心在相关部门的支持下，积极与唐钢公司合作开发“铁路集装箱货运转换平台”。实现宽体铁路集装箱与标准船舶集装箱的转换连接，提高装载能力。宽体容器现在可以放置在水中，无需更换。 “创新改进的运输模式，与以前相比，减少了堆场临时堆放、二次装车等环节，整体物流成本降低了13%，货损也从原来的5%降低到几乎为零。”忻州浩丰煤业的赵云云说。物资连锁有限公司，火车承运商。
同时，从“一箱到末端”的全流程，是实现物流“单单制”的有利条件。金锐介绍，“到目前为止，各承运商都与铁路、港口、船公司等相关部门进行沟通，手续繁琐，时间和资金成本都非常高。这趟班列实现了铁路、码头、船公司之间的数据互通和统一标准。托运人发运时只需与铁路部门沟通，一个箱子就可以全程操作，通过管理单个订单可以省钱。” 不用担心，既省钱又高效。”
据悉，太原国家铁路局未来将定期运营35吨宽体集装箱联运列车。每月计划运行三趟列车。到今年年底，大约大约 1,000 个 35 吨宽体铁路集装箱将装在原箱中准备装运。 “一箱到底”将直接配送至加工企业，将为客户降低物流成本和时间成本，让现代铁路物流体系建设进一步为经济社会发展作出贡献。 （或更多）
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